شرکت پارس خودرو در اقدامی غیرمنتظره و با صدور مجوز شماره ۳۰۰/۰۰/۱۱۸۵ از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، قیمت‌های جدید درب کارخانه دو محصول خود، «سهند دوگانه‌سوز» و «پارس نوآ» را اعلام کرد. این افزایش قیمت که طی نامه‌ای رسمی به تاریخ ۲۱ مهرماه ۱۴۰۳ ابلاغ شده، نشان‌دهنده فصل جدیدی در استراتژی قیمت‌گذاری این شرکت و معرفی یک محصول کاملاً جدید و پرحاشیه به نام «پارس نوآ» به بازار است.
رمزگشایی از قیمت‌های جدید؛ پارس نوآ در مرز ۷۳۳ میلیون تومان
بر اساس سند منتشر شده، قیمت خالص درب کارخانه (بدون احتساب هزینه‌های جانبی) برای دو محصول جدید به شرح زیر تعیین شده است. این ارقام مبنای محاسبات بعدی برای هزینه‌هایی نظیر مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث و سایر هزینه‌ها خواهند بود و قیمت نهایی برای مصرف‌کننده به مراتب بالاتر خواهد بود.
| ردیف | نام خودرو | قیمت فروش درب کارخانه (ریال) |
|---|
| ۱ | سهند دوگانه سوز N323 | ۵,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ۲ | پارس نوآ | ۷,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰ |
بررسی فنی دو محصول جدید؛ بازگشتی به ریشه‌ها با پیشرانه‌هایی متفاوت
استراتژی پارس خودرو در معرفی این دو محصول، تکیه بر پلتفرم‌های آشنا اما با تغییرات فنی و نام‌گذاری جدید است. سهند به عنوان فیس‌لیفت ساینا و پارس نوآ به عنوان جانشین پروژه قدیمی L90 ایرانی، هر کدام بخشی از بازار را هدف گرفته‌اند.
سهند دوگانه‌سوز: سدان اقتصادی با پیشرانه بهینه‌سازی‌شده
سهند، که بر پایه پلتفرم X200 سایپا (مشترک با ساینا و اطلس) توسعه یافته، در نسخه دوگانه‌سوز خود به پیشرانه M15GSI مجهز شده است. این موتور که نسخه بهینه‌سازی‌شده همان M15 هشت سوپاپ معروف است، با اضافه شدن سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) و بهبودهایی دیگر، عملکرد متفاوتی را ارائه می‌دهد.
در حالت گاز (CNG)، این پیشرانه توانایی تولید حدود ۷۷ اسب بخار قدرت و ۱۱۶ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. هرچند این اعداد در مقایسه با نسخه بنزینی (حدود ۹۰ اسب بخار و ۱۳۷ نیوتن‌متر) کاهش نشان می‌دهند، اما برای یک خودروی اقتصادی با هدف کاهش هزینه‌های سوخت، قابل قبول به نظر می‌رسد. این خودرو با یک باک بنزین ۴۱ لیتری و مخزن گاز ۵۲ لیتری عرضه می‌شود که شعاع حرکتی مناسبی را برای آن فراهم می‌کند. از نظر امکانات، سهند دوگانه‌سوز نیز مطابق با استانداردهای ۸۵گانه، به مواردی همچون سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، و چراغ روشنایی روز مجهز است که آن را یک پله بالاتر از محصولات قدیمی‌تر هم‌رده قرار می‌دهد. نقطه ضعف بالقوه این خودرو، همچنان استفاده از یک پلتفرم قدیمی و پیشرانه ۸ سوپاپ است که راندمان کلی آن را محدود می‌کند.
پارس نوآ: میراث تندر ۹۰ با قلب تپنده TU5 پلاس؟
پارس نوآ، که در واقع نام نهایی پروژه P90 یا همان تندر ۹۰ ایرانی است، مهم‌ترین و بحث‌برانگیزترین محصول این لیست قیمت‌گذاری محسوب می‌شود. این خودرو که بر پلتفرم B0 رنو (پلتفرم تندر ۹۰) ساخته شده، از نظر فنی و دوام، میراث‌دار یکی از محبوب‌ترین سدان‌های بازار ایران است.
قلب تپنده این خودرو، پیشرانه ME16 است که نسخه ایرانی‌سازی شده موتور TU5 پلاس (EC5) به شمار می‌رود. این موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ، قادر به تولید حدود ۱۱۱ تا ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور است. این مشخصات فنی، پارس نوآ را در جایگاهی مشابه با خودروهایی مانند تارا و رانا پلاس قرار می‌دهد. گیربکس آن نیز از نوع ۵ سرعته دستی است. قیمت ۷۳۳ میلیون تومانی این خودرو، انتظارات را برای وجود امکانات رفاهی و ایمنی مدرن بالا می‌برد. از جمله امکانات پیش‌بینی‌شده برای پارس نوآ می‌توان به نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین دید عقب، سیستم کنترل پایداری (ESC)، فرمان برقی و تهویه نیمه اتوماتیک اشاره کرد. با این حال، بزرگترین چالش پارس نوآ توجیه قیمت بالای آن است؛ خودرویی که بر پایه‌ی یک پلتفرم قدیمی و با طراحی ظاهری محافظه‌کارانه (فیس‌لیفت تندر ۹۰) عرضه می‌شود، باید با رقبای مدرن‌تری از ایران خودرو و همچنین خودروهای چینی رقابت کند.
